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据国际清算银行（BIS）数据显示，西班牙的毕尔巴鄂比斯开银行（BBVA）借给土耳其833亿美元，意大利的裕信银行（UniCredit）和法国的巴黎银行（BNP Paribas）借给土耳其的款项分别是384亿美元和170亿美元。如果里拉汇率稳不下来，持续贬值，土耳其将很难偿付欧洲三大银行的借款。

此处的“你们”指的正是从2013年起离开的少壮派。要说这些新兴基金没什么不一样，多少有失偏颇：高榕资本定位Founders’Fund（创始人的基金），将创业企业家的“新钱”揽入囊中；峰瑞资本从诞生伊始就提出颠覆旧规则，实行与LP对赌、降低LP出资门槛的做法；济峰资本更为公平地切割了利益，LP称其为“中国下分给团队carry最多的基金，没有之一”；云启资本则聚焦做精品专业型VC，构建了以产业背景为主的投资团队。

伴随着摩托车赛事的告一段落，天马论驾房车公开赛正式上演。房车C+D组首当其冲，房车C组作为天马论驾房车组的核心组别，参赛车辆较多，争夺较为激烈，最终来自ASR车队徐鑫力压群雄，摘得桂冠，GYT-RACING车队的林德伟获得亚军，老牌选手ASR车队的Pascal位列第三。房车D组则由GYT-racing车队的胡艳良摘得冠军，同车队的黄山获第二。赛后，上海市汽车摩托车运动协会竞赛部副部长唐维华先生为获奖车手颁奖。傍晚进行的最后一组房车A+B+公开组的决赛上，CUS车队的陈光辉驾驶的Radical以压倒性的优势获得了公开组第一，上海彼斯博克赛车队的郑耀斌驾驶BRZ赛车获得公开组第二。房车A组由大家较为熟悉的itrack-the one racing车队的王欣泽获得冠军，亚军由上海彼斯博克赛车队的车手许广胜获得，FRT车队的黄见宸位列第三。房车B组冠军由GYT-racing车队的方凯摘得，亚军由FRT车队的李光华获得，同车队的孟祥明位列第三。赛后，由HAWK大中华区销售经理黄一鸣为房车A+B+公开组颁发了奖项。

净利润长期倚重于政府补贴和投资收益，这给公司带来了一定的风险。海思科对此向本报记者表示，“公司连续获得政府大额补助主要为研发投入的项目补助。近年来，国家一直鼓励创新研发，海思科积极响应科技兴国的号召，同时也为立足长远发展，在集团内各公司广泛开展创新研发活动，从人才引进到技术创新，投入了大量资金，经我方申请，政府给予产业发展扶持。”

刘强东当时在公开信中透露的数据是，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。这还不包括内部结算盈余（京东零售的内部订单）。也就是说，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。

章苏阳说：“在美国，VC、PE、M&A都是细分领域，都有做到极致的玩家，而中国的机会几乎是一瞬间爆发的，一个机构做得好，它就会越做越多，越做越大。”可以这么说，中国积累了一定年份的VC机构都已经或即将遇到一个从未有过的变局：随着移动互联网的高速发展、政府对于创业的支持，中国市场的机会在持续增多，也在吸引越来越多的巨量资金。