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近日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（以下简称：乘联会）发布了2019年7月综合销量排名快报。在7月的综合销量排名中，一汽大众、上汽大众和上汽通用分列前三位，综合销量分别为15.3万辆、14.5万辆、11.5万辆，均突破10万辆大关。除此之外，东风日产和吉利汽车表现不俗，以综合销量9.1万和8.8万辆分别占了第四和第五位。乘联会数据显示，北京奔驰、东风本田、广汽丰田是7月销售增长率最高的前三厂商。

也正因为筹建至今5年不曾销售，中交地产公告显示，截至2018 年 3 月 31 日，西安中交金尧营业收入为0元，总资产接近20亿元，总负债为18亿元，资产负债率超过90%。曾违规外销认筹“上述通告大概是在2016年底对外张贴的，因为中交长盈天地项目曾经对外认筹销售过，只不过后来，西安中交金尧否认了认购销售与中交集团有关，最终该认购被终止，但是已经有数百位投资者缴纳了认购款。”曾经参与认筹的康复路商户王伟（化名）向记者表示，截至目前，违规收取的认筹款还没有悉数退完。据了解，西安中交金尧与曾经的运营商陕西华耐置业有限公司（以下简称“华耐置业”）之间的纠纷也没有了结。

健全现代生猪流通体系方面，《意见》要求，要变革传统生猪调运方式。顺应猪肉消费升级和生猪疫病防控的客观要求，实现“运猪”向“运肉”转变，逐步减少活猪长距离跨省（区、市）调运。推行猪肉产品冷链调运，加快建立冷鲜肉品流通和配送体系，实现“集中屠宰、品牌经营、冷链流通、冷鲜上市”。另外，还要求加强冷链物流基础设施建设，逐步构建生猪主产区和主销区有效对接的冷链物流基础设施网络。鼓励屠宰企业建设标准化预冷集配中心、低温分割加工车间、冷库等设施，提高生猪产品加工储藏能力。

从 Frölich言辞中我们也能看出，宝马在纯电车型上有打退堂鼓的打算，它们更看好插电混动车型（PHEV）的未来。“不愿买纯电车型的欧洲用户其实更适合插电混动。插电混动车型与纯电车型采用同样架构，我们还能通过增加电池模组提升此类车型的纯电续航里程。与美国用户不同，欧洲人车库里的车可没美国人多。”Frölich解释道。“在美国，人们会为了不同目的购买多款车型，比如皮卡、SUV 和小型车。在欧洲，一般一家只有一辆车，所以大家不愿将宝压在纯电车上，插电混动则能给他们远行的自由，而那块电池还能提供 80 千米续航，城市通勤绰绰有余。”

这是因为只要与动物相关，舆论的声音就可能存在极大争议，获取“皮毛的方式是否人道”一直是反对皮草的舆论重点。虽然欧洲毛皮养殖协会在2009年发起了“Welfur”这一动物福利项目，对养殖水貂中的住房、喂养、行为和健康四个方面进行了规范。哥本哈根皮草公司的养殖基地也选在了全球最大的水貂生产国丹麦，事实上这家公司是由1600个当地水貂养殖者共同拥有。但皮草目前在欧洲之外的产地还是无法保证获取皮毛的人道性。

我也发现从城市来说，我会认为深圳应该是排在前三名的都市。第一名是北京，北京的独角兽企业80个，上海第二名50个。我们在上海名校有那么多，创业者那么丰富，投资者也那么多，这里是一个很好的说明，说明这个地方非常适合做创业。我大概想说这么多，我认为还有一个点，我们做了一个调查，哪一些企业未来两三年能成为独角兽，我们发现了70个。这70个企业北京、上海是第一、第二名，深圳是第四名。在我们这个时代，这种创业精神在中国不得了。科创板也会给我们带来很多新的机会。